潘卓臻的心情

選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

 



品牌名稱

尺寸

• 6~10cm
• 單人加大3.5尺

功能

• 消臭
• 記憶

商品規格

• 【幸福角落】天絲纖維布8cm厚全平面竹炭記憶床墊 (不含展示圖內枕頭等其他商品)
  
  【尺　　寸】單人加大3.5尺 寬106cm x 長188cm x 厚8cm (±5%)
  
  【內　　材】2cm一體成型全平面記憶綿密度35kg/m3(±5%) +6cm支撐綿密度22kg/m3(±5%)
  
  【布　　套】TENCEL天絲纖維布套(上層56%萊賽爾/44%聚酯纖維 , 中層和下層100%聚酯纖維)
  
  【產　　地】台灣製造
  
  【鑑賞期】10天，鑑賞期非試用期，故為維護大眾客戶權益，本商品，僅接取審閱產品特質，材質好壞與舒適度。
  以確保本公司客戶買到之床墊，為全新之商品。鑑賞期間請勿影響商品衛生與完整性。如有損壞，則無法接受退、換貨。
  【保養方法】外布套可拆下水洗 床墊內材不可水洗/不可日晒/不可乾洗/不可烘乾/不可漂白/定期翻面使用
  【商品保固】一年保固。保固範圍為正常使用下產品失去正常產品功能。
  
  【運送範圍】
  1.限台灣本島(偏遠山區恕無法配送，如欲知詳細區域，請來電客服詢問，不便之處，敬請見諒!)
  2.無法運送之地區如需購買，運費另計。
  3.因特殊地區無法送貨時，本公司保有出貨與否之權利。
  4.正常出貨工作天數為2-5個工作天 如遇假日或連續假期 將依序順延工作天
  
  【退換貨】
  正常使用之10天鑑賞期間可退貨，商品保持清潔及完整，需保留完整包裝，贈品須收回。否則廠商恕不受理退貨事宜。
  
  【注意事項】
  1.辦理商品退貨時，商品如有贈品或配件，麻煩請一併寄回，否則視同缺件無法受理。商品弄髒汙損、損壞，無法接受退換貨。
  2.商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準 ,商品為主,不含圖片情境呈現之配件及擺飾品等未註明品項。
  3.床墊或記憶枕本身皆有搭配布套 建議可再自行包覆床包或保潔墊使用以延長布套與床墊的使用壽命

【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺)大家可以參考看看

↓↓↓【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺)限量特惠的優惠按鈕↓↓↓

↓↓↓更多優質好物推薦↓↓↓

標籤註解：

PTT鄉民【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺)限量,團購,限時,週年慶,禮物,優惠,【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺)特價,開箱,比價,活動,好評,推薦

mobile0101網友【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺)哪裡便宜,採購,優缺點,試用【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺),好用,CP值,經驗,好康,集購,下殺,免比價,去哪買？,

名人推薦【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺)介紹,部落客,排行,【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺),體驗,精選,限定,折扣,折價卷，臉書社團推薦，【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺)Dcard推薦

↓↓↓【送記憶枕+毯】幸福角落天絲纖維布8cm厚平面式竹炭記憶床墊(單大3.5尺)限量特惠的優惠按鈕↓↓↓

熱點新知搶先報

大家知道，汽車發動機正常工作兩個必不可少的物質是空氣和燃油。燃油大家都知道，大家去加油站買來燃油存儲在油箱裡，然後通過發動機燃油供給系統送入發動機燃燒室中燃燒，發出熱量轉換成機械能推動發動機運轉。那麼空氣又是如何進入發動機中的呢？有人說那還不簡單嘛，發動機不是有配氣機構嘛，空氣就是通過配氣機構進入發動機的唄！但你可能不知道，空氣進入發動機是一個極其複雜的過程，複雜到你可能想不到。下面我們就來說一說空氣是如何進入發動機、如果參與燃燒、又如何排出發動機的，這其中有哪些你所不知道的「黑科技」。 ... 我說一個觀點，你可能都不會相信：汽車發動機配氣機構是發動機上最複雜、技術含量最高的裝置（電控系統除外）。發動機從誕生至今結構型式改變最大的裝置，是配氣機構；對發動機性能影響最大的，也是配氣機構；推動發動機技術進步、性能上有質的飛躍，主要就是由配氣機構引領的。 有人說老侯你這不是胡扯嘛，發動機上那麼多的裝置，比配氣機構技術含量高的應該多得是，比如多點電噴技術、缸內直噴技術、鋁發動機技術、渦輪增壓技術，等等，哪一個不比配氣機構複雜？配氣機構不就是給發動機進氣的嘛，空氣取之不盡用之不竭，讓更多的空氣進入發動機還不是一件輕而易舉的事，哪有那麼複雜？相反我認為給發動機噴更多的汽油是更難的，你看現在的發動機都從多點電噴向缸內直噴發展了，不就是為了給發動機多噴油嗎？ ... 其實你恰恰想錯了，讓更多的燃油進入發動機是非常容易的，但是讓更多的空氣進入發動機是非常難的。不論是古老的化油器，還是現在的多點電噴、缸內直噴，多供油都是非常簡單的，把燃油系統壓力、噴油脈寬等稍加調整，就可以讓更多的燃油進入發動機了；但是讓更多的空氣進入發動機是比較難的，因為發動機進氣主要靠活塞下行產生的真空吸力把空氣吸入氣缸的，而氣缸容積有限，正常情況下是不可能讓大於氣缸容積的空氣進入的，沒有空氣，噴再多的汽油也是沒有辦法燃燒的。所以，這麼多年來，讓更多的空氣進入發動機（提高充氣係數），然後再噴入更多的燃油，發動機的性能就得以提高了。 ... 在這裡給大家說一個充氣係數的概念。所謂的充氣係數是指發動機在進氣過程中，實際進入氣缸的新鮮空氣品質與在標準狀態下應該充滿氣缸工作容積的新鮮空氣品質的比值。從這個概念解釋就可以看出，正常情況下發動機的充氣係數是不可能大於1的，事實上一般汽油機的充氣係數一般在0.70~0.85之間，柴油機由於沒有節氣門的阻礙，充氣係數比汽油機高一些，一般在0.75~0.90之間。而現在的增壓發動機，相當於用一臺鼓風機向發動機中「壓」入空氣，所以增壓發動機的充氣係數可以大於1，最高可達2以上。影響充氣係數的因素是非常多的，其中配氣機構的結構型式和參數是重要的影響因素。 ... 下面我們就順著空氣進入發動機的路徑，來看看聰明的汽車工程師是如何精心設計配氣機構、提高充氣係數的。 車外的空氣首先從發動機取氣口進入。這個取氣口一般在汽車的正前方引擎蓋下面，利用汽車行駛時前方的正壓保證進氣更順暢。這個取氣口要有一定的高度和隱蔽性，避免地面上的雜物和水進入，同時避免和其它的裝置發生干涉，取氣口的大小要與發動機的進氣量相吻合。前段時間某眾的一款高檔越野車就犯了一個錯誤，取氣口位置設計不合理，導致下雨時雨水會流入取氣口，進而導致發動機進水，嚴重的甚至會損壞發動機，現在也不知道改進了沒有。此外，一些越野車為了提高涉水性能，還會把這個取氣口設計在汽車頂部，避免涉水時水從這裡進入發動機。而一些卡車、工程機械等由於工作環境灰塵大，一般都是把取氣口設計在汽車頂部，儘可能的減少灰塵進入發動機。 ... 空氣從取氣口進入後，經過一段管路，就來到了空氣濾清器。在這裡，空氣會得到過濾，大部分的雜質、灰塵等會留在空氣濾芯上，過濾後的潔凈空氣進入進氣管，所以這個空氣濾清器又稱為「發動機之肺」。絕大多數的車型，空氣濾清器都是單級紙質濾芯；對於在惡劣環境下工作的卡車、工程機械等，一般採用油浴式和紙質濾芯的雙級過濾，以儘可能的濾清空氣中的灰塵。當空氣濾清器吸附滿灰塵之後，它的通過性就會大大下降，導致進氣阻力增大，進氣量減少，所以需要定期更換，一般一萬公里左右更換一次即可，如果環境特別惡劣，也可以適當縮短更換周期。 ... 現在有些車主會自己改裝「KN高流量空濾」。這種空濾是鐵絲網狀的，上面沾附一層油漬，用來吸附空氣中灰塵。它的進氣阻力小，但是過濾效果不如紙質濾芯。同時這種濾芯由於進氣過於通暢，會造成發動機低扭不足，只有在較高的發動機轉速時才能有較好的表現，所以普通的家用車不建議這樣改裝。 ... 經過空氣濾清器過濾後的清潔空氣，隨後就進入了發動機進氣管中，在這裡它會遇到一個計量員——空氣流量計。它的作用就是計量進入發動機中的空氣品質的多少，然後把這個信號報告給發動機控制單元，發動機控制單元根據內部儲存的程序，經過計算後發出控制指令，讓燃油供給系統提供相應數量的燃油，使空燃比維持在最佳的14.7:1左右。所以，空氣流量計是發動機上重要的傳感器，是電控燃油噴射系統的基礎信號之一，當它出現故障以後，發動機就會出現啟動困難、冒黑煙等現象。空氣流量計有熱線式和熱模式兩種，不需要特殊的保養，其中的熱線式如果髒污了導致信號不準，我們可以用化油器清洗劑清洗一下。 ... 經過計量後的空氣，隨後就來到了節氣門，這才是空氣進入發動機的第一道「鬼門關」，空氣在這裡被「節流」了。節氣門相當於一個翻轉門，它的開啟角度由司機腳下的油門踏板來控制，開啟角度越大，進入發動機的空氣越多，然後再噴入相應數量的燃油，發動機轉速就會上升，發出更強大的動力。所以，我們經常說的「加油門」事實上並不是加油，而是加空氣，油門踏板應該稱作「加速踏板」。關於節氣門的知識是非常多的，它也是發動機上故障率較高的零部件之一。節氣門發生故障以後，發動機就會出現抖動、加速無力、甚至無法啟動等現象，而我們最常見的就是節氣門髒污、積碳，需要經常清洗。有關節氣門相關方面的知識，我之前有專門的文章論述過，在此不在贅述。 ... 空氣從節氣門出來後，就進入了進氣歧管。不知道大家有沒有發現，現在的發動機進氣歧管都很長，甚至在缸蓋上面繞一圈才進入發動機，這究竟是為什麼呢？為什麼不讓空氣直接進入發動機呢？ 發動機在工作時，由於進排氣門瞬間開啟和關閉，會導致進氣歧管中的空氣流動瞬間停止，從而發生振動和反流。如果各氣缸的進氣歧管較短，這種振動和反流會干擾其它氣缸，從而導致其它氣缸進氣量減少，影響充氣係數。，特別是在低速時，這種影響更為明顯，會導致發動機低速扭矩不足。而採用較長的進氣歧管就可以把這種振動和反流在傳遞到其它氣缸之前消除掉，避免干擾其它氣缸的進氣。如果合理的設計進氣歧管的長度，甚至還可以利用這種振動和反流，讓這種振動恰好可以促進其它氣缸的進氣，這就是所謂的「諧波進氣」。還有些發動機有一個「進氣總管」，它一端與節氣門相連，另一端與進氣歧管相連，起到一個存儲空氣、緩衝壓力的作用，各進氣歧管中的振動和反流，在這裡會被消除，從而避免干擾其它氣缸進氣。 ... 不過這種較長的進氣歧管對於發動機中低轉速是有利的，但是發動機在高速運轉時需要更多的空氣更快的進入氣缸，所以這種固定長度的進氣歧管對於發動機高轉速時卻是不利的。為了能兼顧發動機的高中低轉速時的性能，工程師研發出了可變長度進氣歧管。當發動機高速運轉時，進氣歧管中的一個翻板打開，讓空氣從一個比較短的路徑快速進入發動機，從而大大改善了發動機的高速性能。這一功能在很多高檔車上都有應用。 ... 在這個位置，還有一種布置型式，就是進氣增壓。把從節氣門出來的空氣，用增壓器壓縮提高壓力，然後再送入發動機。空氣被壓縮後，溫度升高，壓力增加，密度增加，同體積的空氣含有的氧含量更高，就相當於增加了空氣供給，提高了充氣係數。在增壓的條件下，發動機充氣係數最多可以提高到2.0以上，然後再增加噴射相應數量的汽油，動力可以大幅度提高，實現了「小排量、高動力」。進氣增壓有機械增壓和廢氣渦輪增壓兩種型式，現在更多的採用廢氣渦輪增壓。進氣經過增壓後，壓力提高，溫度也會升高，為了避免進氣溫度過高，一般都會同時採用增壓中冷技術，將增壓後的空氣冷卻後再送入發動機，這樣也相當於進一步提高了充氣係數。 ... 空氣從進氣歧管中出來，就進入了氣缸蓋的進氣道中，準備經過進氣門進入發動機燃燒室，這是空氣需要經過的第二道「鬼門關」。在發動機高速運轉時，進排氣門的開啟時間極短，甚至只有0.001秒，在如此短的時間內，要想讓發動機進氣充分、排氣徹底，是一個非常困難的事。所以，發動機配氣機構這些年來是逐級進步的，從最早期的側置氣門，發展到頂置氣門；從單進單排雙氣門，發展到雙進雙排四氣門；從下置凸輪軸，發展到中置凸輪軸、頂置凸輪軸；從單頂置凸輪軸，發展到雙頂置凸輪軸；從固定的氣門開啟時刻、開啟高度，發展到可變氣門正時和可變氣門升程，等等。所有這些技術的進步，都是為了讓更多的空氣進入發動機。 ... 表征氣門開啟時刻和持續時間的參數稱為配氣相位。普通的發動機，只有一個固定的配氣相位。但是發動機在低中高不同的轉速下，對進排氣的需求有所不同，所以這種固定的配氣相位只能照顧發動機在某一轉速範圍內的性能，無法兼顧全轉速區域。因此，現在的發動機更多的採用了可變氣門正時和可變氣門升程技術，可以隨著發動機轉速的變化，進排氣門的開啟時刻、開啟持續時間以及氣門開啟的角度都隨之變化，較好的適應了發動機在各個轉速下對進氣的需求。比如我們常見的VVT、VVT-i、DVVT、CVVT、VVL、VTEC、i-VTEC，等等，都是這種功能的英文縮寫。 ... 空氣進入發動機燃燒室，就遇到了自己的好基友——燃油。發動機的燃燒室都有特殊的形狀，比如半球形燃燒室、盆形燃燒室、楔形燃燒室、ω形燃燒室等等，活塞的頂部也不是平整的，而是有特殊的凸起或者凹陷，這樣做的目的是引導空氣在燃燒室中合理迴旋流動，形成進氣渦流，讓燃油進一步霧化蒸發，與空氣更充分的混合，然後被壓縮、升溫，被火花塞點燃，膨脹做功，燃燒後的廢氣從排氣門排出發動機，經過三元催化器催化裂解，將尾氣中有害的碳氫化合物和氮氧化物還原成二氧化碳、氮氣和水，然後再經過消音器消除排氣脈動和火焰，降低尾氣的溫度和壓力，最終排出到大氣中。 從空氣從進氣門進入到從排氣門排出這個過程稱為「發動機換氣過程」，大致可以分為自由排氣、強制排氣、慣性排氣、準備進氣、正常進氣、慣性進氣這六個階段。換氣過程的好壞，直接影響發動機的性能和排放。 ... 至此，空氣走完了在發動機中的全部路徑，以身赴火完成了自己的使命。可以看出，在這個過程中，為了讓儘可能多的空氣進入發動機，工程師們可謂殫精竭慮，妙招頻出，在我們看來一些小小不言的裝置，可能都是工程師精心設計的結果。所以，我們千萬不要小瞧這個簡約而不簡單的進氣系統，它的性能優劣，可以直接影響發動機的性能高低。在日常保養中，我們要定期更換空氣濾芯，保持進氣系統的良好密封，適時清洗節氣門和清除進氣道中的積碳，讓更清潔、足量的空氣進入發動機。 ...

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/qxm5xxg.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5903973&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

如有侵權，請來信告知，我們會立刻下架。

DMCA：dmca(at)kubonews.com

聯絡我們：contact(at)kubonews.com

【momo優惠試用心得】【momo網路購物 客服電話折扣優惠開箱評價】【momo折扣優惠開箱評價】【富邦電視購物折扣優惠開箱評價】
【momo旅遊折扣優惠開箱評價】 【FITNESS】精梳棉特大七件式床罩組-花妍戀曲(粉)【momo購物團購價折扣優惠開箱評價】 【Honey Comb】小黃花 門簾 窗簾 風水簾 玄關(GM-3731)【momo旅行社折扣優惠開箱評價】 【Nevermite 雷伏蹣】天然精油全包式防蹣套 雙人寢具組 -NS-802(保潔墊 防蹣寢具)【momo購物網折扣優惠開箱評價】 【送棉枕x2】Venice日本防蹣抗菌3cm全記憶床墊-雙人5尺(共2色)